в авиации, пилотажный контрольно-измерительный прибор, показывающий скорость изменения высоты полёта. В основу его работы положено измерение разности атмосферного давления в манометрической коробке, расположенной внутри некоторого замкнутого объёма (герметичный корпус прибора), и давления в этом объёме, сообщающемся капилляром с атмосферой. Эта разность давлений возникает при изменении высоты полёта вследствие торможения прохода воздуха через капилляр и исчезает при постоянной высоте. Отечественные В. градуированы в единицах скорости от 0 до ±30 м/сек (или от 0 до ±75 м/сек). Общая погрешность показания В., проградуированного до 30 м/сек, около 1,5 м/сек.

в радиотехнике, катушка переменной индуктивности, предназначенная для настройки колебательного контура (См. Колебательный контур). В распространённой в 20-30-х гг. 20 в. конструкции В. обмотка разделена на две последовательно соединённые секции: наружную неподвижную (статор) и внутреннюю подвижную (ротор). Индуктивность В. равна сумме индуктивностей секций и взаимной индуктивности между ними, изменяющейся в значительных пределах поворотом ротора на 180°. В. такой конструкции широко применялся для перестройки по частоте колебательного контура радиоприёмника. Впоследствии В. утратил свой первоначальный вид и значение и встречается в радиоприёмниках в виде катушки индуктивности, внутри обмотки которой перемещается сердечник из магнитодиэлектрика, изменяющий в незначительных пределах индуктивность с целью подстройки частоты колебательного контура.